Actualités aéronautiques

Le Règlement (UE) No 1178/2011 vient d'être mis à jour suite à la publication du règlement 2018/1119 du 31 juillet 2018 en ce qui concerne les organismes de formation déclarés.

Le Règlement (UE) No 1178/2011 vient d'être mis à jour suite à la publication du règlement 2018/1065 du 27 juillet 2018 en ce qui concerne la validation automatique des licences des membres d'équipage de conduite délivrées dans l'Union, ainsi que l'entraînement au décollage et à l'atterrissage.

Le Règlement (UE) No 965/2012 vient d'être mis à jour suite à la publication du Règlement (UE) No 2018/1042 de la Commission du 23 juillet 2018.

Le Règlement (UE) No 965/2012 vient d'être mis à jour suite à la publication du Règlement (UE) No 2018/394 de la Commission du 13 mars 2018.

Le Règlement (UE) No 965/2012 vient d'être mis à jour suite à la publication du Règlement (UE) No 2017/363 de la Commission du 1er mars 2017.

Le Règlement (UE) No 1178/2011 vient d'être mis à jour suite à la publication du règlement 2016/539 du 6 avril 2016 en ce qui concerne la formation des pilotes, les examens et les contrôles périodiques auxquels ils sont soumis pour la navigation fondée sur les performances

Le Règlement (UE) No 965/2012 vient d'être mis à jour suite à l'ajout des AMC et GM des 8 annexes.

Le Règlement (UE) No 965/2012 vient d'être mis à jour suite à la publication par la Commission Européenne du Règlement (UE) No 2015/2338 du 11 décembre 2015.

Le Règlement (UE) No 965/2012 vient d'être mis à jour suite à la publication par la Commission Européenne du Règlement (UE) No 2015/640 du 23 avril 2015 et le Règlement (UE) No 2015/1329 du 31 juillet 2015.

Le Règlement (UE) No 1178/2011 vient d'être mis à jour suite à une erreur de frappe dans l'Appendice 6 A bis IR(A) - Cours modulaire de formation fondé sur les compétences.

Le Règlement (UE) No 1178/2011 vient d'être mis à jour suite à la publication par la Commission Européenne du Règlement (UE) No 445/2015 du 17 mars 2015.

Le Règlement (UE) No 965/2012 vient d'être mis à jour suite à la publication par la Commission Européenne du Règlement (UE) No 140/2015 du 29 janvier 2015.

Depuis le 4 décembre 2014, le Règlement UE No 923/2012 (SERA) entre en application.

La règlementation Européenne évoluant constamment, nous avons décidé de mettre à votre disposition une version consolidée du règlement  965/2012.

La règlementation Européenne évoluant constamment, nous avons décidé de mettre à votre disposition une version consolidée du règlement 1178/2011.

Dernière ligne droite avant le 8 avril 2014 pour les organismes de formation ATO Section 2 (CPL, IR, ATPL). Rappel des dispositions qui seront mises en place à compter du 8 avril 2014.

A partir de l’édition de mars 2013, la carte OACI 1/500 000ème est modifiée et sera utilisable de la surface jusqu'au FL 115. La surcharge (espaces aériens) aéronautique sera renseignée jusqu’au niveau de vol 115 (FL115).

Arrêté du 20 décembre 2012 réglementant le survol des régions maritimes par les aéronefs effectuant un vol conformément aux règles de vol à vue

Arrêté du 13 avril 2012 modifiant l’arrêté du 27 janvier 2005 relatif à l’aptitude physique et mentale du personnel navigant technique professionnel de l’aéronautique civile (FCL 3)
Principale modification pour les pilotes de plus de 40 ans exerçant en environnement monopilote (instructeur).

A la suite d’accidents ayant mis en évidence les difficultés de certains équipages à faire face aux situations d’approche du décrochage, plusieurs organisations internationales ont conduit une réflexion portant sur une révision des modalités de formation de pilotes dans ce domaine.

Carburant minimal : Expression employée pour décrire une situation dans laquelle la quantité de carburant à bord est devenue telle que l’aéronef doit obligatoirement se poser sur un aérodrome précis et ne peut pas supporter un allongement du temps de vol.

Note. - L’expression conventionnelle à utiliser en radiotéléphonie pour indiquer une telle situation est « MINIMUM FUEL ».

Les évolutions du TEMSI France - Un domaine agrandi et la pérennisation d'un TEMSI de début et fin de nuit.
A compter du 1er Juin 2012, le TEMSI France (Carte de temps significatif Basse Altitude) produit par Météo-France fait peau neuve.

Dans le cadre de l'harmonisation Européenne des réglementations aéronautiques, voici SERA (Standardised European Rules of the Air) qui vont remplacer les RCA (RDA et SCA règles de l’Air) actuelles. Vous trouverez donc ci-dessous la version française de cette nouvelle réglementation qui devrait être effective fin 2012.

A compter du 15 Novembre 2012 à 0000 UTC, tous les plans de vol relatifs à des vols évoluant pour toute ou partie sous le régime de vol aux Instruments (IFR), ainsi que tous les plans de vol VFR devront être déposés au format NOUVEAU.

Air Crew
La nouvelle réglementation AIR CREW mise en place par l'EASA qui remlacera la réglementation JAR a été publiée. Son application devrait intervenir à partir du 8 avril 2013 pour certaines parties.

Vous trouverez ci-dessous les AMC et GM en anglais. A quand les versions françaises ???

Air Crew
La nouvelle réglementation AIR CREW mise en place par l'EASA qui remlacera la réglementation JAR a été publiée. Son application devrait intervenir à partir du 8 avril 2013 pour certaines parties.
Pour vous y retrouver, ci-dessous un récapitulatif des différents annexes composant les Air Crew.

Nous attendons d'ici quelques semaines la publication en français des AMC et GM.

Les titulaires d’une licence nationale doivent prendre des mesures pour la mise en oeuvre de la transition entre le dispositif national actuel et le dispositif rendu obligatoire par la réglementation européenne à partir du 8 avril 2013.

La Défense aérienne mène une activité intense en basse altitude, notamment dans le réseau très basse altitude Défense (dit "RTBA"). Des collisions ou quasi-collisions entre aéronefs de la Défense et usagers civils évoluant en VFR ont mis en avant la nécessité d’une sensibilisation des usagers aux risques liés à l’activité des couloirs du réseau.

Nouveau "Guide pratique de Météo France 2011 / 2013" destiné à l’aviation légère

Les usagers aériens sont informés que les 37 ZIT associées à des sites nucléaires ou pétro-chimiques et figurant à l’AIP ENR 5.1 vont être progressivement transformées en zones interdites “permanentes”.

Le SEFA vient de mettre en ligne son nouveau guide de l'instructeur VFR de nuit. Ce guide est destiné aux instructeurs F.I. (A) intégrant un stage homologué « Instructeur Vol de Nuit ». Il développe les caractéristiques propres au VFR de nuit dans une optique pédagogique.

Modification de l'information d'activation du réseau très basse altitude (RTBA) à compté du 16 septembre 2009. La visualisation sera disponible au plus tôt la veille de l’activité annoncée et décalée de quelques heures par rapport à l’émission des NOTAM. Voir AIC A25/09.

Toulouse (France) - Airbus, fort du succès de l'Airbus A380, vient de mettre en chantier les premières études d'un tout nouveau "Concorde", un appareil qui ressemblera à son aîné par son aspect mais le dépassera allègrement sur le plan des performances.

De nombreux pilotes n'ont pas encore demandé la conversion de leurs licences nationales (TT, PP, PL, …) en licences JAR-FCL et sont donc soumis à l’application des « Arrêtés du 31 juillet 1981 relatifs aux Brevets, Licences et Qualifications des dits pilotes.

Deux nouvelles variantes viennent de voir le jour.
La variante SLPC (Single Lever Power Contrôle) et la variante EFIS (Electronic Flight Instrument System).

Des élèves d'une école d'ingénieurs suisse qui forme des aiguilleurs du ciel ont réalisé ce film étonnant : C'est la visualisation de l'ensemble du trafic aérien dans le monde en 24H00 projetée sur une mappemonde et ramenée à 1 minute.

Changements dans le codage de tous les types de messages TAF, notamment dans le codage des groupes horaires qui intègre désormais les jours associés.

Depuis le 5 novembre courant, de nouvelles procédures météo sont entrées en service. Météo France n’ayant pas communiqué sur ce sujet, je vous propose un survol des principales modifications (à vérifier dès la parution d’une information officielle).

Une modification de l'arrêté du 27 janvier 2005 vient d'être publiée au journal officiel, concernant l'aptitude médicale des pilotes. En voici une copie qui intéressera probablement certains d'entre vous.

L'arrêté "Médical" concernant les modifications de délivrance de l'aptitude médicale des pilotes a été signé le 19 mai 2008. C'est le fruit d'un long travail de la FFA avec la DGAC...

Ce soir 21 février 2007, vers 18 h 30, en regardant le ciel, quelle ne fut pas ma surprise en levant les yeux. Un beau rond tout blanc s'offrait à mon regard dans la lueur de cette fin de journée.